冷门资讯网

访谈简介

　　2011上海车展在4月21日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，推出“V车展系列报道”，新浪汽车嘉宾访谈将采取"微访谈"的方式进行直播。4月19日上午10:20-11:00，长城汽车董事长魏建军将做客《微访谈》栏目，欢迎踊跃参与并提问。>

　　长城汽车魏建军:我想还是问一问刘总，他对新能源汽车未来的发展持什么样一个态度？是会迅速发展呢？还是会是一个渐进性的发展？比如说弯道超车他认不认可？把这个问题留给刘总吧。另外请谈谈作为合资车企老总对长城汽车的看法，谢谢。

　　长城汽车魏建军:出口的成本应该说在配置上，由于配置不同成本有些差距，但是制造的质量是一样的。当然在一个新进入的市场定价可能会低一些，先进入，我们最早皮卡也是这样的，现在我们的因为SUV和皮卡进入的比较早，现在这两个品类它的价格也逐步向上提升了，轿车目前的价格还是比较低，应该说轿车我们现在的质量是做的非常到位的，就是刚才我讲的那个C30，包括我们有一款这次推出来叫C20R这款车，有些消费者还是对国人的产物有些不放心。实际上这种不放心我们也都能理解，我想现在有很多网友尤其是爱好汽车的网友，有的时候我看到他们也很专业，实际上我非常希望他们研究我的产物，能给我们提很多建议，而且能剖析我们的产物，通过他们的剖析让我们国人更喜欢国车，更喜欢咱们自主品牌。而且得到了很多网友，尤其是爱好汽车的网友，给了我们很多的鼓励，也给了我们很多的信任，尤其是C30的上市得到了咱们国人的认可，我也借咱们新浪这么大的媒体向咱们网友和喜欢自主品牌、喜欢长城、支持长城的朋友们表示感谢。转发收藏评论4月19日12:07来自上海车展微访谈

　　长城汽车魏建军:我想网络确实给大家带来很大的魅力，我觉得这些问题要是集中起来，大家的智慧确实比专家的智慧还要高，问的问题都非常好。长城汽车去年出口了55000台车，长城出口启动是比较早的，可以说我们长城汽车在海外的声誉，首先我们没给中国造抹黑，可以说长城汽车是给我们中国造加分的。我们在10几年前就开始出口，我们确实有这样的理想，也有这样的愿景，就是长城车享誉全世界这么一个愿景。我们从低端市场，比方说东南亚和海湾地区的低端市场，逐步向高端市场进军，在2009年我们有4款车同时获得了欧盟的型式认证，而且在2010年我们55000台在海外出口上，我们排在第一位的是澳大利亚，接近1万台，第二位是南非，然后是俄罗斯和意大利。我为什么说这几个国家呢？因为这几个国家他们执行的都是欧盟的法规，和欧盟的法规要求都是一样的，可以说我们长城汽车从低端市场已经向高端市场发展了，而且未来的势头，这个走势会越来越好，包括我们今天参加展会的这些产物。我们的定位都是在欧盟的法规前提下，不管是安全、排放，还有燃油经济性方面都要满足欧盟的要求。而且我们具备了向又多车市场发展的能力，就是一个全方面策划的定位，所以说出口高端市场是我们的理想，也是做汽车人一个最大的梦想。我想长城会在未来的出口当中为我们中国造增添更多的光彩，你看到我们也打出来了“中国造，长城车”，打出这样的一个宣传口号，也叫宣传理念吧，就是充分证明了长城汽车他的一个信心，我们是中国造的我们就说中国造，是我们自己研发的，我们不会说是欧洲、日本人研发的，所以说这是一个表现信心的事例。转发收藏评论4月19日11:41来自上海车展微访谈

　　长城汽车魏建军:未来5年我们在新能源汽车打算打造两个平台，一个是EV，就是小型化的汽车，还有一个就是PHEV，就是增乘室，大一些的，我们规划两个平台，具体是几款车我想没那么多，最多也就是3款。现在我想新能源这个话题非常热，就像刚才你讲的，长城汽车在每一次进入一个品类或者是发展一个技术的时候，都是非常冷静的，好像大家都认为长城汽车新能源方面没有什么动作，实际上之所以动作小，是因为我们认为电动汽车目前的技术还不是很成熟。长城一贯是以低调、稳健、诚信的态度来面对我们整个的媒体或者社会，我们会实事求是的将我们长城目前的技术和存在的问题传播给外界。应该说长城虽然没有更多对外界宣传我们的新能源产物，但是我们认为，长城的新能源技术并不差。这次展会我们带来了一个EV和PHEV增乘室，应该说今天来讲我们的水平和现在推出的自主品牌水平我们不会落后，我想新能源需要我们继续探索，继续投入，认真的去把新能源的动力，这个技术做好。在成本，尤其是安全方面要保证在推向市场之后，不要给消费者和社会带来负面影响，这是我们所追求的一个最基本目标。转发收藏评论4月19日11:37来自上海车展微访谈

　　长城汽车魏建军:这个问题也是大家都关心的问题，长城在延伸二、三级市场上已经在2009年、2010年包括在未来的2011年和未来，我们都会非常注重二级、三级乃至四级市场，营销网络的下延是一个必然趋势.二、三、四线市场购买力可以说越来越强劲，我们长城也本着稳健的网络扩张原则，渐进发展网络，我们不会盲目的扩大网络数量.我们一定要在保证能满足长城汽车销量目标的前提下，又能满足经销商获利，而且使我们建设的网络它的效率发挥到一个较好的水平的前提下，我们逐步扩展我们的网络。我们并不是说全面开花，这样的话也会有很大的风险。一旦网络扩大，就是说网络效率非常低，支撑不了他的自身盈利的情况下，即使你建了，而且建了很多，也会对网络造成巨大的损失，而且对经销商的心理打击也会非常大，对品牌的伤害也会非常大，对消费者严格来讲也是不负责任。网络质量差，必然带来在销售过程的质量、售后服务质量、配件供应、维修等等方面，都不能满足消费者的需求。所以我们在高质量的前提下渐进的发展我们的网络。转发收藏评论4月19日10:59来自上海车展微访谈

　　长城汽车魏建军:这个问题也是问得非常现实，我们在2010年6月份首先推出了C30，我们在轿车上三个品牌，一个是C30、C50和C70，第一款我们推出了C30，这款车上市之后得到了我们消费者的高度评价，而且在市场方面表现也是非常优秀。其主要原因跟我们长城汽车的定位有直接关系，我们C30上市一个是从定价上超出了自主品牌的定价，而且与国际知名品牌，我们也将把知名品牌分成一等、二等、三等，应该说我们的C30定价基本上也算是超过了三等品牌的定价，比自主品牌我们高出了1万元，而且由于定价高并没影响我们的销售。我们在2010年曾经一个月月销售突破2万台，在65000到95000之间的产物当中我们销量排在第一位，这也充分证明了长城把产物定位在“三高”得到的成果，也就是说、高技术、高性能、高质量，充分得到了消费者的认可。C30的成功也预示着我们在C50、C70上同样延伸我们这个策略，来发展我们后续的轿车。转发收藏评论4月19日10:52来自上海车展微访谈

　　长城汽车魏建军:我们从产物类型上没脱离这三个品类，SUV、轿车、皮卡。这次我们总共带来了20款，有量产车，有即将在6、7月份上市的两款车，还有2款概念车和6款发动机，也希望我们的网友在我们的网站上看一看我们的展位，也欢迎到我们长城汽车的展台前来，给我们提出更加宝贵的建议。

　　长城汽车魏建军:这个问题问得非常好，确实今年2011年不如2010年的增长幅度大，我认为第一年汽车增幅放缓应该是一个正常现象，应该说是一个更加理性的。长城汽车一直是以稳健经营这种思路，所以说我们长城汽车一季度表现应该说还是非常突出的，我们同比增长了70%，可以说一季度的业绩也是非常喜人的，之所以有这样一个业绩，我们总结应该是长城汽车多年来一贯奉行的“质量至上”的这种经营理念，在汽车消费放缓的时候得到了释放。虽然环比增长幅度，作为长城来讲大概是10%，但是这个幅度我们认为在业内也是增长幅度比较大的。我相信在汽车消费越来越理性的未来过程当中，高质量、高性能、技术含量比较高的产物会脱颖而出。我们2011年的目标是要实现50万台，而且刚才问到增长放缓我们有哪些对策？刚才我讲是50万台，长城是以稳健经营、理性经营为主导，用这样的理念来支撑我们的经营，以合适的数量，在这个过程当中我们的产物继续提高质量，在经营过程当中不盲目追求数量，其核心就是保证长城有可持续的盈利和可持续的发展。关于合资企业的所谓自主品牌下延，对我们正宗自主品牌有哪些影响？我想长城还是采取了这种聚焦的发展战略，大家都知道长城的总体规模不是很大，在汽车行业当中我们涉足的品类是非常少的，其原因就是我们将有限的，当然也是最好的资源投入到我们这三个品类当中，我们的SUV、轿车、皮卡。也就是说把最优质、最充分、最及时的资源包括人力资源、人才资源，有效的投入到我们的产物研发、产物质量，包括产物的性能和整个经营当中去。争在这三个品类当中作出更加辉煌的成绩。我们长城一直本着先做专再做好，再做大的原则，来经营我们的长城汽车。我们现在不是仅看国内市场，我们也同时着眼于海外市场，把最优质的资源集中起来，将我们长城汽车的产物销往世界各地，这是我们最大的一个愿景。转发收藏评论4月19日10:50来自上海车展微访谈